F1本周重启车迷的快乐回来了!

在这其中,F1世界一级方程式锦标赛比较特殊。3月的澳大利亚的阿尔伯特公园赛道,F1正在紧锣密鼓地准备着新赛季的第一站比赛。车手、车队工作人员、媒体都抵达了澳大利亚,甚至周四的新闻发布会也正常举行。周五一早,车迷们甚至都已经来到了赛道,然而因为几位车队和供应商工作人员的确诊,2020年F1澳大利亚站在第一次自由练习的绿灯亮起前被宣布取消。事实证明了这一决策的正确性,任何冒着风险举行的体育赛事都是愚蠢的,反面教材,请看德约科维奇同学。

在微博上,一直有个线天#。除了赛车、足球、篮球以及一切的体育活动似乎都在远离我们,三十三天是一个节点,似乎在三十三天后我们已经习惯了这样的生活,所以当一百天后,足球回归,赛车即将回归的时候,我发现自己并没有想象中的那种激动。

首先是赛历,因为疫情原因,原来全年22个分站的计划已经彻底被打乱。现阶段F1确定了将从7月的第一个周末开始至9月的第一个周末止的8场分站赛——背靠背靠背接背靠背靠背接背靠背,非常疯狂。

8个欧洲分站将分别在6条赛道举行——奥地利红牛环、匈牙利匈格罗宁、英国银石、西班牙加泰、比利时斯帕以及意大利蒙扎。其中,奥地利和英国将分别连续举办两场比赛,第二场大奖赛的名字分别叫斯泰尔马克大奖赛和70周年大奖赛。原则上F1每年在一个国家只进行一场比赛,你一定还记得在德国和西班牙曾经出现的欧洲大奖赛以及在意大利境内的圣马力诺大奖赛。斯泰尔马克是红牛环赛道所处的地州的名字,而70周年大奖赛是为了纪念F1的70周年,今年本是对F1赛事极具纪念意义的一年。

8站之后的赛历?现在还没有官宣,如果中国的限制出入境政策能够在未来有所调整的线年的中国大奖赛依然有很大希望举行。而已经确定取消的比赛中,最让人遗憾的应该是摩纳哥大奖赛,这是1954年以来这条街道赛第一次缺席F1的年度赛历,勒克莱尔同学要在家门口登上领奖台,还得再等等了;另一个受到关注的被取消的分站是本该今年回归的荷兰大奖赛,直接“受害者”是维斯塔潘。

为了保证比赛能够安全顺利的举行,F1指定了非常细致的复赛手册。并且详细规定了各项措施。闭门作赛是肯定的,观众和VIP都乖乖呆在家里,即使车队工作人员规模也需要最大限度的缩减,来到现场的工作人员干好自己手里的活儿,别串门。最后就是频繁的核酸检测,确保万无一失。

另一个重要的改变是赛后颁奖环节。因为现场没有任何观众,让车手尬上颁奖台显然不合适;因为不允许无关人员进入围场和保持社交距离的要求,似乎也没有合适的颁奖嘉宾。所以新赛季F1的赛后颁奖可能在赛道上进行,就和之前的排位赛采访环节一样,香槟?我猜也没有。

车手转会。过去几个月的休赛期最重磅的新闻,要数车手转会市场。法拉利签下了小赛恩斯在2021年开始搭档勒克莱尔,赛恩斯的位置迎来了里卡多,空出的是雷诺的席位。现在的情况是维特尔还没有找到工作,阿隆索似乎对回归也有兴趣,中国车迷还在讨论周冠宇进入F1的可能性。虽然新规则执行推迟了,不过明年车手的大洗牌同样制造了新的话题。

银箭变黑箭。昨天,梅赛德斯车队突然公布了新赛季的涂装将有颠覆性的改变。新涂装代表着梅赛德斯改善团队和运动多样性的承诺,并标志着车队致力于反对一切形式的种族主义和歧视。毕竟梅赛德斯有着全围场唯一的黑人车手也是最大牌的车手,在这场反种族歧视运动里走得比较激进当然可以理解。只不过,上一次银箭变白箭的惨案,相信大家都还记得。

迈凯伦的财务危机。新冠疫情对汽车制造业的打击相当沉重,独立的小制造商更是处于风雨飘摇之中。迈凯伦的情况显然就不太好,疫情导致他们民用车领域的制造和销售受到严重影响,F1不跑起来就彻底没有收入,背后没靠山的迈凯伦又不能像马丁一样通过“爸爸浇水”来度过危机。甚至在之前的测试中,因为迈凯伦无法为旧赛车找到匹配的引擎,车手只能驾驶F3赛车完成测试。尽管迈凯伦已经通过裁员、变卖资产等各种方式进行自救,但情况依然不太好,7月中旬会是一个节点。尽快开赛,对于迈凯伦来说很重要。

已经确认,五星体育和腾讯体育都将继续直播本赛季的F1比赛,车迷们,咱们周末见。

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